輪框升級 油耗增加?

一般來說，新車的原廠配胎在節省成本的考量下，都較小氣些，好聽說法是這樣比較省油。輪框升級等於油耗增加的說法，是許多人的直覺想法。但根據我的看法，這說法並不盡然正確，有時輪框尺寸增加，卻可能有更為效率的表現。這其中的關鍵，就在輪胎尺寸與扁平比的配置。

假設在鋁圈重量、胎寬、胎型都相同(控制摩擦力因素)的情況下，胎框直徑愈小，意旨輪周長愈短，也可代表輪胎滾動一圈所接觸地面的面積也較小。

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以Ford 的Focus MK3為例， 多數車款是標配205/60/R16的輪胎加上一顆7J的原廠鋁圈。因此可推算，原廠配置的胎框直徑約為65.24cm。如果今天我們將此鋁圈及輪胎同時升級一吋，在胎寬不變下，換一顆205/50/R17的輪胎，並配上一顆重量與原廠相符的17吋鋁圈。

此時，新換上的胎框，直徑反而較原廠的來的更短，僅有63.68cm，新更換的輪胎圓周長較原廠配置的短約2.39%。這情況可推論，在同樣的引擎效率下，原本輪胎繞一圈所需要的動力，在新框胎上卻可多繞2.39%的距離。如同棒球轉速越快，球速也愈快的道理。換句話說，在相同的動力輸出下，原本汽車時速100km/h，也可提升到102.39km/h，達到更有效率的動力輸出表現。

然而，往往在升級輪框後，原廠的時速表會與升級後有所誤差。例如，原廠胎時速跑到一百公里時，每公里的輪胎轉圈數約為487圈；但新框胎在同樣轉圈數，輪圓周較短之下，所行駛的距離也較短，原廠電腦根據輪胎轉速顯示時速，也會造成原本100km/h減少2.39%。所以更換新胎框的車上時速表顯示跑到100km/h時，實際車速僅有97.61km/h。

同樣道理如果不想更動鋁圈的配置，維持原廠大小，那僅更換同胎寬下，扁平比低一些的胎(如Focus 換顆205/55/R16的胎)，應是最直接的節能方式。

根據一般消費習慣，車友在升級鋁圈後，並不太會選擇一個比原廠更重的圈，因此在鋁圈重量減輕下，又可幫助油耗的表現。但往往在心中的小惡魔說服後，除升級鋁圈，又選擇胎寬大、摩擦力更好的性能胎，這不僅造成輪胎摩擦面積的改變，也難以達到節能的目的了。